Πρώτα η ασφάλεια των πολιτών.
- Κατηγορία Ανελκυστήρες
- Διαβάστηκε 4023 φορές
- μέγ. γραμ. μείωση του μεγέθους γραμματοσειράς αύξηση μεγέθους γραμματοσειράς
- Εκτύπωση
Πολλοί Διαχειριστές – ιδιοκτήτες ρωτούν αν είναι απαραίτητο να γίνουν κάποιες τροποποιήσεις στον ανελκυστήρα τους οπως πχ να μπεί τηλεφωνο. Υπάρχει μια σύγχιση σε αυτό το θέμα και η απάντηση του Γ. Γ του υπουργείου Ανάπτηξης κ. Μ. Τζαφέρη είναι διευκρινηστική:
Η Ελλάδα υιοθέτησε την 95/16/ΕΚ και έτσι από το '99 και μετά όλοι οι ανελκυστήρες της χώρας κατασκευάζονται σύμφωνα με τις προδιαγραφές της ευρωπαϊκής νομοθεσίας.
Υπάρχουν όμως χιλιάδες ανελκυστήρες (δεν έχει γίνει επίσημη καταγραφή, υπολογίζονται από 400 έως 800 χιλιάδες) που είχαν εγκατασταθεί πριν από το 1999. Κάποιοι από αυτούς δεν πληρούν τους κανόνες ασφαλείας της ευρωπαϊκής οδηγίας, κάποιοι άλλοι δεν διαθέτουν στοιχεία νομιμότητας, ενώ αρκετοί λειτουργούν με προέγκριση.
Για όλους αυτούς τους λόγους το 2005 εκδόθηκε η κοινή υπουργική απόφαση (ΚΥΑ) 1797, στην οποία διαμορφώθηκε ένα νέο θεσμικό πλαίσιο σχετικά με τις διαδικασίες, τις προϋποθέσεις και τις απαιτήσεις που είναι απαραίτητες για την ασφάλεια, την εγκατάσταση, την επαρκή συντήρηση και τον εκσυγχρονισμό των ανελκυστήρων. Σήμερα λοιπόν καλούνται όλοι οι ιδιοκτήτες διαμερισμάτων σε πολυκατοικίες που διαθέτουν ασανσέρ, τα οποία έχουν εγκατασταθεί πριν από το 1999 και ανήκουν στις παραπάνω κατηγορίες, να εναρμονιστούν με τους κανόνες ασφαλείας και νομιμότητας που προβλέπει η ΚΥΑ του 2005, μέχρι τις 31-12-2011.
Η ασφάλεια του πολίτη έρχεται πάνω από όλα γι αυτό και αποφασίσαμε ότι πρέπει να γίνουν στους ανελκυστήρες αυτές οι μετατροπές – βελτιώσεις.
Ο διαχειριστής πρέπει να καλέσει τον συντηρητή του και να του ζητήσει να του κάνει μια εκτίμηση του κόστους της μετατροπής για να είναι ο ανελκυστήρας συμβατός με τα ελάχιστα στοιχεία ασφαλείας που θέτει η ΚΥΑ του 2005.
Ο συντηρητής θα του κάνει μια εκτίμηση κόστους εργασιών, η οποία θα πρέπει να καλύπτει όλα αυτά που προβλέπει η ΚΥΑ του 2005 και όχι η ευρωπαϊκή οδηγία 95/16. Για να αποφευχθούν κρούσματα παραπλάνησης και απάτης οι διαχειριστές δεν θα πρέπει να μείνουν σε μία προσφορά. Επιβάλλεται να ζητήσουν τουλάχιστον άλλες δύο από ανταγωνιστές. Μόνο έτσι θα προστατευθεί ο κόσμος. Και το επισημαίνω αυτό γιατί οι συντηρητές τι κάνουν; Δίνουν προσφορές με το σκεπτικό να εναρμονιστεί ο ανελκυστήρας στην ευρωπαϊκή οδηγία 95/16 και όχι στην ΚΥΑ του 2005, όπως είναι το νόμιμο, με αποτέλεσμα να βγάζουν υπέρογκα κόστη. Πηγαίνει αυτός που πρόκειται να κάνει τις εργασίες και ρωτά τον διαχειριστή: "Θέλεις να σου βάλω και τηλέφωνο;" και ο διαχειριστής τού λέει: "Βάλε μου ό,τι λέει ο νόμος" και αυτός τα τοποθετεί όλα, με αποτέλεσμα ο εκσυγχρονισμός του ανελκυστήρα να φτάνει στα ύψη.
Όταν οι εργασίες ολοκληρωθούν ο διαχειριστής θα πρέπει να καλέσει μία από τις 13 εξουσιοδοτημένες εταιρείες ελέγχου, τις οποίες θα βρει μέσω Διαδικτύου, ο επιθεωρητής θα κάνει τον έλεγχο και θα εκδώσει το πιστοποιητικό νομιμότητας, το οποίο στη συνέχεια πρέπει να κοινοποιηθεί στη νομαρχία και στη ΔΕΗ».
Όσον αφορά την επιλογή των ελεγκτών ο κ. Τζαφέρης επισημαίνει ότι είναι ένα σημείο που πρέπει να προσεχθεί ιδιαίτερα από τους διαχειριστές. Για να διασφαλίσουν την αρτιότητα του ελέγχου, την επιλογή θα πρέπει να την κάνουν μόνοι τους και όχι μέσω του συντηρητή.
Υπάρχουν όμως χιλιάδες ανελκυστήρες (δεν έχει γίνει επίσημη καταγραφή, υπολογίζονται από 400 έως 800 χιλιάδες) που είχαν εγκατασταθεί πριν από το 1999. Κάποιοι από αυτούς δεν πληρούν τους κανόνες ασφαλείας της ευρωπαϊκής οδηγίας, κάποιοι άλλοι δεν διαθέτουν στοιχεία νομιμότητας, ενώ αρκετοί λειτουργούν με προέγκριση.
Για όλους αυτούς τους λόγους το 2005 εκδόθηκε η κοινή υπουργική απόφαση (ΚΥΑ) 1797, στην οποία διαμορφώθηκε ένα νέο θεσμικό πλαίσιο σχετικά με τις διαδικασίες, τις προϋποθέσεις και τις απαιτήσεις που είναι απαραίτητες για την ασφάλεια, την εγκατάσταση, την επαρκή συντήρηση και τον εκσυγχρονισμό των ανελκυστήρων. Σήμερα λοιπόν καλούνται όλοι οι ιδιοκτήτες διαμερισμάτων σε πολυκατοικίες που διαθέτουν ασανσέρ, τα οποία έχουν εγκατασταθεί πριν από το 1999 και ανήκουν στις παραπάνω κατηγορίες, να εναρμονιστούν με τους κανόνες ασφαλείας και νομιμότητας που προβλέπει η ΚΥΑ του 2005, μέχρι τις 31-12-2011.
Η ασφάλεια του πολίτη έρχεται πάνω από όλα γι αυτό και αποφασίσαμε ότι πρέπει να γίνουν στους ανελκυστήρες αυτές οι μετατροπές – βελτιώσεις.
Ο διαχειριστής πρέπει να καλέσει τον συντηρητή του και να του ζητήσει να του κάνει μια εκτίμηση του κόστους της μετατροπής για να είναι ο ανελκυστήρας συμβατός με τα ελάχιστα στοιχεία ασφαλείας που θέτει η ΚΥΑ του 2005.
Ο συντηρητής θα του κάνει μια εκτίμηση κόστους εργασιών, η οποία θα πρέπει να καλύπτει όλα αυτά που προβλέπει η ΚΥΑ του 2005 και όχι η ευρωπαϊκή οδηγία 95/16. Για να αποφευχθούν κρούσματα παραπλάνησης και απάτης οι διαχειριστές δεν θα πρέπει να μείνουν σε μία προσφορά. Επιβάλλεται να ζητήσουν τουλάχιστον άλλες δύο από ανταγωνιστές. Μόνο έτσι θα προστατευθεί ο κόσμος. Και το επισημαίνω αυτό γιατί οι συντηρητές τι κάνουν; Δίνουν προσφορές με το σκεπτικό να εναρμονιστεί ο ανελκυστήρας στην ευρωπαϊκή οδηγία 95/16 και όχι στην ΚΥΑ του 2005, όπως είναι το νόμιμο, με αποτέλεσμα να βγάζουν υπέρογκα κόστη. Πηγαίνει αυτός που πρόκειται να κάνει τις εργασίες και ρωτά τον διαχειριστή: "Θέλεις να σου βάλω και τηλέφωνο;" και ο διαχειριστής τού λέει: "Βάλε μου ό,τι λέει ο νόμος" και αυτός τα τοποθετεί όλα, με αποτέλεσμα ο εκσυγχρονισμός του ανελκυστήρα να φτάνει στα ύψη.
Όταν οι εργασίες ολοκληρωθούν ο διαχειριστής θα πρέπει να καλέσει μία από τις 13 εξουσιοδοτημένες εταιρείες ελέγχου, τις οποίες θα βρει μέσω Διαδικτύου, ο επιθεωρητής θα κάνει τον έλεγχο και θα εκδώσει το πιστοποιητικό νομιμότητας, το οποίο στη συνέχεια πρέπει να κοινοποιηθεί στη νομαρχία και στη ΔΕΗ».
Όσον αφορά την επιλογή των ελεγκτών ο κ. Τζαφέρης επισημαίνει ότι είναι ένα σημείο που πρέπει να προσεχθεί ιδιαίτερα από τους διαχειριστές. Για να διασφαλίσουν την αρτιότητα του ελέγχου, την επιλογή θα πρέπει να την κάνουν μόνοι τους και όχι μέσω του συντηρητή.
Πρώτα η ασφάλεια των πολιτών. based on 0 voters.
